江苏西门子伺服电机中国供应商

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对于新的变频器，你可以选择快速调试功能组，直接在线修改、调试。

对于需要对PID调整的变频器，可以选择对应的工艺参数功能组或相关的功能组。

不过我强烈推荐使用自由参数（Free Parameterization）的窗口。

（Free Parameterization）窗口的使用：对于PID等等参数监控微调时，建议先将各个相关的参数（包括要监控的rxxxx）按调试修改顺序输入，输入时只需输入参数号数字后按回车即可。

如果需要对参数说明可以直接写中文，这时该行即成为说明栏。

删除输入错误的行，可以点中该行后用Del键删除。

如果对该参数功能不清楚，可以点击高亮该参数后按F1键，这时启动参数说明的帮助，显示该参数的详细英文说明（和大全一样）。

你可以在选RAM键，在RAM中调试。 

调试完毕前要做的事：别忘了点击［Save Drives Parameters to a file］这时弹出选择窗口，可选修改的参数或全部参数（我一般选全部参数），可以取一个中文名保存到一个约47K（全部参数）的dnl文件中。

然后，关闭DriverMon（需要关闭，因为下一台你还要搜索Drive）

这时，就可以带电从CB模块上拔下连接器了（和拔下BOP一样）插到下一台。再重新启动DriverMon V5.3 开始搜索变频器。

连接S200＋USS通讯的系统（5台变频器）

1、前面工作同上。变频器上电。

2、将连接器直接插到MM4变频器上。再启动DriverMon、搜索变频器。（尽管PLC－变频器通讯仍在进行）仍然顺利连接。

其它过程和Profibus系统一样。

提醒注意：我这里说的带电插拔是：先关闭DriverMon后带电插拔连接器！

从此，不再使用BOP（仅给客户提供一个，简单修改参数用）。

从此，不再使用485＋亚当模块调试。

从此，可以在没有变频器的时候在DriverMon中写好所有工艺参数保存到自由窗口，快速调试后将这些参数一键Dwonload to EEPROM。

从此，可以不带厚厚的大全（当然得懂英文）。这个参数帮助是HTML的。

从此，变频器的调试结果不用纸和笔来记。

从此，更换或维修变频器后，一键Dwonload to EEPROM。

MM4变频器模块内已经包含了一个“斩波”管，可以通过外部连接一个“合适”的制动电阻，就可以在参数P1237（动力制动周期）>0情况下，使能动力制动，将减速时电动机的惯量和/或外部拖动产生的（造成）的多余能量消耗在制动电阻上。